Az új energetikai járművek a hét feltörekvő iparág egyike, és fontos áttörést jelentenek az ország számára a gazdaság élénkítésére és az ipari szerkezet átalakítására. Az új energetikai járművek fejlesztése az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság fontos része, és fontos szerepet játszik az energiakínálat és -kereslet közötti ellentmondás feloldásában, a környezet javításában és a fenntartható gazdasági fejlődés előmozdításában.
Az új energetikai járművek az egyik olyan iparág, amely a legjobban tükrözi az ország technológiai fejlettségi szintjét, önálló innovációs képességeit és nemzetközi versenyképességét. Elősegíti hazám közlekedési energiaátalakítását, és megvalósítja országom átalakulását egy jelentős autógyártó országból az energiadiverzifikáció, az energia villamosítása és a tiszta kibocsátás révén. Egy autóipari technológiai erőmű átalakulása. Az országunk által kiadott „Gépjármű- és újenergia-ipari járműipari fejlesztési terv” (2011-2020) tervezetében a központi kormányzat több száz milliárd jüant fektet be az alapvető energiatechnológiák kutatásának és fejlesztésének támogatására. -megtakarítás és új energiahordozók, országunk globálissá Az új energiajárművek legnagyobb gyártójaként Kína lépést tartott a fejlett országokkal, vagy azokkal az élen jár az új energetikai járművek gyártási technológiája tekintetében. Kína az elektromos járműveket az első számú prioritássá tette az új energetikai járművek fejlesztésében, és ez az első lépés az új energetikai járművek fejlesztésében. A támadás fő iránya. Az elektromos járművek energiaforrása az akkumulátor, amely anódból, katódból és elektrolitból álló mobil energiaforrás. A töltés során az ionok kiáramlanak a pozitív elektródáról, és az elektroliton keresztül a negatív elektródára áramlanak. Munka vagy kisütés közben a pozitív és a negatív elektróda ellentétes elektrokémiai reakciókon megy keresztül, és az ebből eredő feszültségesés a külső terhelést hajtja, hogy az autó járjon.
Az elektromos járművekben használt akkumulátor lítium akkumulátor: a pozitív elektród lítium-vas-foszfát (lítium-kobalt-oxid LiCoO2, vagy lítium-mangán-oxid LiMn2O4 vagy háromkomponensű Li(NiCo)O2) alumínium fóliára vonva, de lítium-vas-foszfát a legjobb . A negatív elektróda grafittal vagy lítium-titanáttal bevont rézfólia. A pozitív és negatív fóliák között elválasztó van, amelyeket összetekernek. Helyezze a feltekercselt pozitív és negatív lapokat (beleértve az elválasztókat is) együtt az akkumulátorházba, fecskendezze be az elektrolitot, majd vákuummal zárja le az egyetlen akkumulátor gyártását.
A lítium akkumulátor katód anyagok beszerzési költsége 30%, az anód anyagok 20%, az elválasztó anyagok 20%, az elektrolit 20%, és a burkolat 10%. A membrán poliakril. A katód anyaga nagyban befolyásolja az akkumulátor teljesítményét (az alumínium fóliára bevont lítiumvegyületre utalva), és a teljes katód az akkumulátor legkritikusabb része. Az új energetikai autóipar fejlődése nemcsak a nemzeti energiabiztonsággal, az emberek megélhetésével és a környezetvédelemmel függ össze, hanem hazám autóiparának fejlődésének sorsával is. Az elektromos járművek lítium akkumulátorainak pozitív elektródája alumíniumfóliát igényel, magának a járműnek pedig a lehető legkönnyebbnek kell lennie. Az alumínium jelenleg az előnyben részesített anyag a könnyű autóalkatrészekhez. Az alumínium létfontosságú szerepet játszik az elektromos és hibrid járművek fejlesztésében. Az előrejelzések szerint 2030-ban az elektromos járművek száma Kínában a teljes szám több mint 30%-át teszi ki. Kína új energia (20,82, -0,37, -1,75%) autóipara új alkalmazási területet nyitott az alumínium alkalmazására, amely nagy lehetőségeket rejt magában. Az adagolás jelentős. A lítium akkumulátor anódos alumíniumfóliájának nincsenek különleges követelményei az alumíniumfólia teljesítményére vonatkozóan, és a kínai alumíniumfólia-ipar teljes mértékben megfelel ennek a fóliának a követelményeinek.
